CBX 250 Twister foi uma motocicleta fabricada pela Honda no Brasil onde teve seu primeiro mercado, sendo posteriormente exportada e fabricada em outros países da América Latina.

A moto teve sua fabricação iniciada em abril de 2001, e foi concebida para substituir a CBX 200 Strada, que deixou de ser fabricada no ano de 2002. Em 2006 ela sofreu algumas pequenas modificações estéticas.

Esta motocicleta também era vendida na Argentina e no México, além de ser exportada para alguns países da Europa, sob o nome de CBF 250, com pequenas modificações.

MODELOS : Ano 2001 e 2002 / Ano 2003 /2004/ 2005/ 2006 /2007 / 2008 . Ou seja todo ano a Honda lançava um novo modelo de twister . 
A moto foi bem vendida no Brasil , teve um publico bem satisfeito com a moto , reclamando apenas da relação que batia muito , porém tirando isto a moto era perfeita.Depois do modelo 2006 a twister ficou com um designer mais agressivo e foi o que mais agradou.
A moto até hoje (2014) não perde seu mercado , está entre umas das melhores motos 250.

Desempenho e Consumo:

0 a 100 km/h: 11.4s

Vel. Máx.: 150 km/h e até 160 km/h reais em reta podendo atingir ate 168 km/h em decida.(painel em 160 km/h)

Consumo urbano: 23 km/l*Consumo rodoviário: 27 km/l

Consumo em altas rotações: 18–20 km/l

tanque 16.5 L

reserva 2.5 L

Fim de produção:

A Honda anunciou oficialmente em 23 de Janeiro de 2009 que a moto vinha apresentando problemas de empenamento no bloco do motor, sendo necessária a retíficação logo na saída de fábrica, e decidiu por interromper a produção deste modelo (CBX 250) a partir de do dia 31 do mesmo mês e ano do anúncio, assim como os modelos Honda XR 250 TORNADO (mesmo motor) e a NX4 Falcon.

Em Maio de 2009, a honda anunciou a sua substituta no mercado nacional, a Honda CB 300 R que possui o mesmo bloco de motor da TWISTER CBX 250, só aumentado a capacidade na parte superior do motor para 291,6cm³.

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Ano 2001 e 2002

O adesivo do tanque é o que tem escrito "TWISTER". Nas Twisters AZUL e VERMELHA, o adesivo é PRETO E CINZA, e na Twister PRETA, o adesivo é avermelhado. A asa do tanque e a rabeta não tem adesivos diferentes, apenas o nome "Honda" na asa. As rodas e o motor são na cor CINZA OPALESCENTE, assim como o triângulo lateral. Essas são da primeira safra das Twisters. Elas já vinham de fábrica com o problema no amortecedor traseiro (que causa o Kick-back), com a fenda de óleo da biela com pouca vazão (ocasiona desgaste prematuro e até travamentos no motor), e com o tensor da corrente de comando problemático (dura pouco e começa a bater corrente de comando com menos de 10.000 km). Algumas vieram com o painel defeituoso também, que não era muito bem vedado e entrava água ao lavar a moto ou em dias chuvosos.

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Ano 2003

Essas Twisters saíram em 3 cores:

• Vermelha,

• Preta,

• Verde.

O adesivo do tanque é o mesmo "TWISTER" das 2001 e 2002. Nas Twisters VERDE e PRETA, o adesivo é PRETO E CINZA, na Twister VERMELHA, o adesivo é avermelhado. A asa do tanque e a rabeta não tem adesivos diferentes. apenas o nome "Honda" na asa. As rodas e o motor são na cor CINZA OPALESCENTE, assim como o triângulo lateral. Nessa versão, eles corrigiram apenas o problema do amortecedor traseiro. A biela e a corrente de comando continuam vindo com problema, mas a garantia cobria e resolvia o problema da Biela. A corrente continuava a vir com defeito, e mesmo as peças de reposição não eram de boa qualidade. Então um fabricante de peças paralelas (Plasmoto) desenvolveu um modelo que é mais eficiente que o original. O painel foi corrigido e agora não entra mais água.

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Ano 2004

Essas Twisters saíram em 3 cores:

• Vermelha (Ferrari),

• Preta,

• Azul (Brilhante escuro).

O adesivo do tanque agora é o logotipo da Honda (aquela Asinha). Em todas as cores, todos os adesivos são na cor CINZA CLARO. A rabeta tem um adesivo "Twister"… Na Asa do tanque não tem absolutamente nada. As rodas e o motor são na cor CINZA OPALESCENTE, assim como o triângulo lateral. Nessa, o problema da biela foi corrigido, mas o velho problema da corrente de comando continua. aperte a corrente de comando a cada 10 mil kl e já verifique a biela!

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Ano 2005

Essas Twisters saíram em 3 cores:

• Vermelha (Ferrari),

• Preta,

• Prata.

O adesivo do tanque é o logotipo da Honda (como na 2004). Na vermelha e na preta os adesivos são todos da mesma cor (cinza claro), na Prata, todos os adesivos são pretos. A rabeta tem um adesivo "Twister"… Na Asa do tanque, tem um adesivo escrito "CBX 250 DOHC 4 VALVE", e não tem mais o adesivo do triângulo lateral. As rodas e o motor são na cor CINZA OPALESCENTE, assim como o triângulo lateral. O problema do tensor de corrente de comando continua.

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Ano 2006

Essas Twisters saíram em 4 cores:

• vermelho cereja,

• Vinho,

• Preta,

• Prata.

O adesivo do tanque é o logotipo da Honda (aquela Asinha, igual nas 2004 e 2005). Na Vinho e preta os adesivos são da mesma cor (cinza claro), na prata, os adesivos são pretos. A rabeta tem um adesivo "Twister"… Na Asa do tanque, tem um adesivo escrito "CBX 250 DOHC 4 VALVE", e não tem mais o adesivo do triângulo lateral. As rodas e o motor são da cor "chumbo", puxado para o grafite, mas o triângulo lateral continua sendo cinza. Nessa versão a moto foi reestilizada… o painel tem um fundo novo, a asa do tanque é mais pontuda e tem duas entradas de ar. A rabeta tem um novo desenho, com linhas mais retas, o escapamento tem um protetor perto do bacalhau. Aparentemente o problema da corrente de comando foi resolvido.

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Ano 2007

Essas Twisters saíram em 4 cores:

• Vinho,

• Preta,

• Prata,

• Amarela

O adesivo do tanque é o logotipo da Honda (aquela Asinha, como nos 3 anos anteriores), e parte do logotipo da Honda, para completar o adesivo da asa do tanque. Na Vinho e preta os adesivos são da mesma cor (cinza claro), na prata e na amarela, os adesivos são pretos. A rabeta tem um adesivo "Twister"… Na Asa do tanque, tem um adesivo escrito "CBX 250", e este é grande, ocupa quase toda a asa do tanque, e completa o adesivo do tanque. As rodas e o motor são na cor GRAFITE, mas o triângulo lateral continua sendo cinza. Nessa versão a moto tem as mesmas carcaças da 2006, modelo novo, com as linhas mais retas e design mais atual.

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Ano 2008

Essas Twisters saíram em 4 cores:

• Vermelha,fds

• Preta,

• Cinza metálico,

• Amarela

O adesivo do tanque é o logotipo da Honda (aquela Asinha, como nos 4 anos anteriores), e parte do logotipo da Honda, para completar o adesivo da asa do tanque. Na preta, os adesivos são cinza claro, na prata, na vermelha, os adesivos são pretos. A rabeta tem um adesivo "Twister"… Na Asa do tanque, tem um adesivo escrito "CBX 250", e este é grande, ocupa quase toda a asa do tanque, e completa o adesivo do tanque. As rodas e o motor são na cor GRAFITE, mas o triângulo lateral continua sendo cinza. Nessa versão a moto tem as mesmas carcaças da 2006, modelo novo, com as linhas mais retas e design mais atual moto com todos os problemas corrigidos confortável e forte.

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Fim de produção

A Honda anunciou oficialmente em 23 de Janeiro de 2009 que a moto vinha apresentando problemas de empenamento no bloco do motor, sendo necessária a retificação logo na saída de fábrica, e decidiu por interromper a produção deste modelo (CBX 250) a partir de do dia 31 do mesmo mês e ano do anúncio, assim como os modelos Honda XR 250 TORNADO (mesmo motor) e a NX4 Falcon.
Em Maio de 2009, a Honda anunciou a sua substituta no mercado nacional, a Honda CB 300 R que possui o mesmo bloco de motor da TWISTER CBX 250, só aumentado a capacidade na parte superior do motor para 291,6cm³. Com tração traseira mono choque e uma cavalaria 24 cv.

 

Ano 2015 - Nova Honda

CB 250 Twister

Essas Twisters saíram em 3 cores:

• Vermelha,

• Preta,

• Branca

Equipada com motor mais atual, a Twister rende 22,6 cv com etanol e 22,4 cv com gasolina – ambos nas 7.500 rpm. Difícil de acreditar, mas os 4 “cavalinhos” a menos que a CB 300 não fazem falta. Isso porque a Twister tem uma estrutura mais “enxuta” e câmbio de seis marchas, contra cinco da antecessora. Assim, seu desempenho acaba sendo semelhante ao da extinta CB 300.

O novo modelo tem motor monocilíndrico de 249,5 cm3, que gera até 22,6 cv a 7.500 rpm e 2,24 mkgf com etanol. E como pesa 10 quilos a menos, com 137 kg no total, ela tem relação peso/potência de 6,06 kg/cv, enquanto a CB 300R tinha 5,54 kg/cv.

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Estética

As personalizações estéticas podem ser de muitos tipos. São as mais comuns na Twister. Alguns exemplos de personalizações estéticas são:

• Carenagem Integral

• Spoiler de Motor

• Eliminador de Para-lamas

• Paralama esportivo

• Carenagem parcial

• Pintura de motor, rodas, bacalhau, chassis, mesa de guidon e/ou triângulo lateral.

• Troca das cores das luzes do painel

• Troca de rodas , por rodas da substituta cb300 r .

• Troca de escapamento , por escapamento da cb300r .

• Substituição de para-lama dianteiro, por para-lama dianteiro da cb 300r .

• Friso (adesivo) que reflete quando bate a luz para a roda.

• Pneu traseiro da CB 500

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Funcionais

As personalizações funcionais mudam certas características da moto, e permitem uma mudança estética porém com impacto na forma de conduzir a moto. Alguns exemplos são:

• Tirasse o guidão e colocam semi guidão direto nas bengalas abaixando a frente 3Cm;

• Escapamento esportivo;

• Aeroquip (flexível de Freio);

• Espelhos retrovisores;

• Lampada do Farol;

• Monochoque e balança da cb 300;

• Alarme com disparo se mexer na moto, acionamento da ignição do motor através do sensor no chaveiro.

 

Dicas e Performance

São preparações feitas no motor e partes relacionadas, a fim de obter uma melhor performance de acordo com a prioridade de uso (Maior economia, maior desempenho, maior durabilidade). Exemplos:

• Trabalho de cabeçote com rebaixamento, polimento dos dutos e calibragem.

• Kits de aumento de cilindrada (285, 293, 330, 360, 380, 400 e 420).

• Comando preparado 296° para alta com reenquadramento de comandos.

• kits de componentes forjado com maior resistência.

• Preparação do Carburador ou Substituição por outro maior (de Motos como XLX350, NX350 Sahara ou NX4 Falcon).

• Troca de escapamento por um menos restritivo.

• Troca do filtro de ar por um menos restritivo.

• Alívio de peso da moto substituindo ou removendo peças desnecessárias a condução desportiva .

• CDI Programável.

• Troca de vela , por vela de irídio e cabos de alta performance.

• Aumento da estabilidade da moto com o uso do pneus esportivos o dianteiro e o traseiro da CB 500.